25. oktobar 2020.
Nadležni smatraju da će nova odluka “unaprediti kvalitet taksi prevoza u korist putnika, jer neće moći baš svako da bude taksi vozač, već će ovim poslom moći da se bave edukovani ljudi”
Na poslednjoj sednici Skupštine grada Kraljevo je najzad usaglasilo gradsku Odluku o taksi prevozu putnika sa Zakonom o prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Glavne novine su da će dozvolu za obavljanje taksi prevoza morati da imaju i pravno lice, i vozilo, i vozač.
Najviše pažnje privlači deo odluke koji, na osnovu pomenutog Zakona, propisuje da će onaj ko želi da bude taksi vozač morati da polaže poseban ispit. Na ispitu će vozač morati da pokaže znanje iz dve oblasti:
- Poznavanje propisa kojima se uređuje taksi prevoz, i to Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju i gradske Odluke o taksi prevozu putnika.
- Poznavanje grada Kraljeva. Vozač će morati da zna gde se nalaze objekti organa grada Kraljeva, sedišta javnih preduzeća, domovi zdravlja, bolnice i druge zdravstvene ustanove, škole, hoteli i značajni ugostiteljski objekti, sedišta ustanova kulture i sportskih centara, istorijski i kulturni spomenici, značajni privredni, finansijski i trgovinski objekti, verski objekti, saobraćajni objekti automoto društvo i servisi.
Inspektor za saobraćaj i puteve Slobodan Košanin ocenjuje da će ova odluka unaprediti kvalitet taksi prevoza u korist putnika:
– Neće moći baš svako da bude taksi vozač, već će ovim odgovornim poslom moći da se bave edukovani ljudi. Moraće da znaju osnovne markere na teritoriji Kraljeva, a očekujem da će bolje poznavanje propisa doprineti uvođenju reda. Imali smo dosta problema, pa i rasprava sa pojedincima oko nekih pravila, kao što je na primer kada i kako neko sme da obavlja prevoz na teritoriji drugog mesta, ili oko zabrane linijskog prevoza. Praksa pokazuje da taksi vozači nedovoljno poznaju propise za delatnost kojom se bave – kaže za portal “Krug” inspektor Košanin.
U odluci je navedeno i da je taksi vozač dužan da se prema putniku odnosi sa pažnjom i poštovanjem, kao i da bude uredan, prikladno obučen (ne sme biti u kratskim pantalonama ili majici bez rukava), prikladno obuven (ne sme biti u papučama, ne sme da puši u vozilu, niti da bude pod uticajem alkohola ili narkotika. Taksi vozilo mora da bude čisto i uredno i u njemu mora da bude istaknut cenovnik, ne sme biti oštećeno i mora da ima, pored ostalog uobičajenog, ispravno grejanje, ventilaciju i unutrašnje svetlo.
Odobrenje za obavljanje taksi prevoza, taksi dozvolu za vozilo i taksi dozvolu za vozača izdaje Gradska uprava grada Kraljeva. Odluka stupa na snagu odmah, ali će se primenjivati za 90 dana od dana objavljivanja, odnosno od polovine januara, jer u međuvremenu Gradska uprava mora da donese niz pratećih akata, kojima će urediti pitanja kao što su taksi stajališta, dozvoljeni broj vozila, tarifa i cenovnik, izgled i korišćenje krovne oznake, program stručnog ispita.
Parking za isključena i oduzeta vozila
Inspektori su, prema ovlašćenju koje im je dao Zakon o prevozu putnika, i do sada imali pravo da vozila isključe iz saobraćaja na 10, odnosno 30 dana kada vozilo ponovo zateknu u nelegalnom prevozu, a u određenim slučajevima i da privremeno oduzmu vozilo. Međutim, prethodnom gradskom odlukom nije bilo obezbeđeno mesto na kome će ta vozila biti parkirana, pa nije bilo ni pravog efekta isključenja iz saobraćaja. Sada je propisano da će vozila biti upućena na poseban parking u JKP “Čistoća”:
– Pošto nismo imali obezbeđeno mesto za vozila isključena iz saobraćaja, mogli smo da uputimo samo na adresu vozača. Tako nismo imali nikakvu kontrolu nad tim vozilima, pa se često događalo da posle nekoliko dana isto vozilo ponovo bude u saobraćaju. Sada će zatečeni u nelegalnom prevozu zaista ostati bez kola na 10, odnosno 30 dana i plus će “Čistoći” plaćati naknadu za zauzimanje prostora i čuvanje vozila – kaže inspektor Slobodan Košanin.
Najveći problem u taksi prevozu, koji se preliva i na javni autobuski prevoz, jesu takozvani “linijaši”, oni koji na najprometnijim linijama od jedne do druge autobuske stanice prikupljaju putnike i voze “po ceni karte“. Ovaj vid nepropisnog prevoza izrodio se u godinama kada je gradski i prigradski autobuski prevoz bio veoma loš, a pošto ni sada nije dobar, “linijaši” opstaju zahvaljujući putnicima koji ih, iako i sami krše zakon, redovno koriste.
Inspektor Košanin nije saglasan sa našom primedbom da će “linijaša” biti sve dok autobuski prevoz ne bude optimalno zadovoljio potrebu građana da se prevezu do administrativnog središta:
– Ne bih se saglasio da je sada lokalni autobuski prevoz loš. Ima dosta linija i u optimalnim vremenskim razmacima. Ali građani su se navikli da se zaustavi vozilo čim izađu na stajalište, ne žele da se navikavaju na autobuski red vožnje. Međutim, nelegalni linijski prevoz je problem svih nas. Linijaši na najprometnijim relacijama, kao što je Kraljevo – Mataruška Banja, zarađuju veliki novac, a ne plaćaju nikakav porez. Kao ilistraciju reći ću vam da bez problema plaćaju prekršajne kazne i nastavljaju da rade – kaže Slobodan Košanin, inspektor za saobraćaj i puteve u Kraljevu.
Ako je u Beogradu GSP žila kucavica prestonice, u Kraljevu je to taksi prevoz, sviđalo se to nekom ili ne. Veliki broj taksi vozila na ulicama Kraljeva sve nas ponekad nervira, ali bez njih ne možemo – olakšali su nam život u mnogim situacijama: od banalnih, do onih važnih životnih, kao što je prevesti bolesnog do Hitne pomoći, odneti nekome lek… Zato je važno što nova gradska Odluka o taksi prevozu još bolje uređuje ovu delatnost važnu za funkcionisanje Kraljeva i Kraljevčana.
- Vesković
