Ibarska magistrala odlazi u istoriju?

JP „Putevi Srbije“ raspisalo je tender za izradu Prethodne studije opravdanosti sa Generalnim projektom za izgradnju brze saobraćajnice od Kraljeva do Novog Pazara

            Ibarska magistrala od Kraljeva do Novog Pazara jedan je od živopisnijih puteva u Srbiji, ali i decenijama saobraćajna „crna tačka“, koja je nekih godina znala da uzme i desetak ljudskih života. Zato raduje vest da bi ovih 125 kilometara uskoro moglo da postane moderna, što bi prvenstveno trebalo da znači znatno bezbednija saobraćajnica.

Kada bi to moglo zaista da se desi, ne znamo, ali je prilično izvesno da bismo početkom naredne godine mogli da saznamo trasu i osnovne karakteristike brze saobraćajnice prvog B reda Kraljevo – Ušće – Raška – Novi Pazar u dužini od 125 kilometara. Tender za izradu Prethodne studije opravdanosti sa Generalnim projektom za izgradnju ovog puta, koji je raspisalo Javno preduzeća „Putevi Srbije“, otvoren je do 30. jula, a predviđeni rok za izradu dokumentacije je 5 meseci.

Na osnovu toga zaključujemo da bismo najranije u februaru naredne godine mogli da saznamo nešto više o ovoj saobraćajnici: da li će ići sadašnjom trasom Ibarske magistrale, koja će biti maksimalna brzina, da li će put biti skraćen tunelima i novim mostovima… Ono što se zna, to je da u nekim ranijim planskim dokumentima (Prostorni plan Kraljeva) postoji isključenje sa autoputa Moravski koridor na saobraćajnicu Kraljevo – Novi Pazar i, prema nekim ranijim planskim dokumentima, preko Ružića brda i Verigove bare ka Konarevu. Nakon izrade projekta mogli bismo da se nadamo odgovoru nadležnih i na pitanje kada će početi izgradnja.

Na društvenim mrežama naši sugrađani već komentarišu moguću trasu, kao i to da li će ovoga puta zaista doći do ozbiljnih zahvata na trasi. Tako Darko Obradović, koji i zbog posla veoma često putuje Ibarskom klisurom, kaže:

– Ima delova koji su vrlo opasni, jedina deonica ovakve konfiguracije još iz bivše YU kroz koju nije napravljen nijedan tunel. Uvek sam se čudio tome. Sve uz Ibar, cik-cak… Dva-tri tunela i jedan ili dva mosta bi skratili put za najmanje pola sata, da ne govorimo o bezbednosti. Nadam se da će ta brza saobraćajnica značiti zaista ozbiljne intervencije na sadašnjoj trasi puta i, naravno, voleo bih da to bude što pre – kaže Obradović za portal KRUG.

Prethodna studija opravdanosti predstavlja u suštini ekonomsku analizu generalnog projekta sa ciljem da se dobiju pokazatelji na osnovu kojih bi se definisao prioritet daljeg projektovanja i izgradnje. Procenjena vrednost izrade Prethodne studije sa Generalnim projektom je 125 miliona dinara, navedeno je u javnom pozivu.

R.V.