Kada je 15. decembra 2019. godine, nakon skoro pune decenije najava, konačno počela izgradnja Moravskog koridora, naglašeno je da će radovi biti završeni za četiri godine, dakle do kraja 2023. godine, ali do sada je puštena u saobraćaj tek jedna deonica: od Pojata do Kruševca.
Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić izjavio je danas da će Moravski koridor čija je ukupna dužina 112,4 kilometra u potpunosti biti završen krajem 2025. ili početkom 2026. godine, a da će do kraja ove godine u saobraćaj biti pušteno 30 kilometara tog koridora, čime će u saobraćaj biti uključeni Trstenik i Vrnjačka Banja kao i deo deonice Preljina – Adrani najverovatnije do Mrčajevaca.
– Ovde imamo dve deonice, od Preljine do Mrčajevaca i od Mrčajevaca do Adrana, jedna je 12 kilometara, a druga je 18 kilometara. Radimo da bude završena i neka od tih deonica. U svakom slučaju krajem 2025. i početkom 2026. imaćemo još tih dodatnih 25 kilometara od Vrnjačke banje do Adrana i to je onda kompletno završen Moravski koridor. Ovde živi skoro 500.000 ljudi, imamo velike gradove kao što su Kraljevo, Kruševac, Vrnjačka Banja i Trstenik. Neophodno je da se u Kraljevo dovedu još neke fabrike i na tome rade i premijer Vučević i predsednik Vučić. Radimo svi zajedno, ali suština je da se uradi infrastruktura i zato je ovaj koridor važan – kazao je Vesić.
On je dodao da je sa Evropskom unijom završeno projektovanje i rekonstrukcija pruge Stalać – Kraljevo – Rudnica sa odvojkom prema Novom Pazaru od Raške.
– To je novih deset kilometara. Sada pregovaramo o sredstvima za to, tako da ćemo krenuti u rekonstrukciju i modernizaciju te pruge – rekao je.
Dodaje da se radi projekat rekonstrukcije pruge Kragujevac – Kraljevo i Kraljevo – Čačak – Požega, kao i da se gradi 22 km obilaznice oko Kragujevca.
– Ta obilaznica izlazi na petlju Katrga, tako da se tu uključuje na Moravski koridor i odatle će postojati brza veza ka Kragujevcu, odnosno prema auto-putu Beograd – Niš – rekao je Vesić.
Kako kaže, obezbeđen je novac za most kod Magliča, ali se čeka saglasnost Republičkog zavoda za zaštitu spomenika, kako bi Kraljevo moglo da izda građevinsku dozvolu:
– Novac je obezbeđen i projekat je urađen kako bismo obezebedili ljudima da pešačko-biciklističkim mostom pređu ka Magliču i kako bismo oživeli još jedan od naših srednjovekovnih spomenika kulture, odnosno kako bi omogućili građanima i građankama da ga posete.
Vesić: Projektovanje brze saobraćajnice Kraljevo – Novi Pazar gotovo do 2026.
Ministar saobraćaja, infrastrukture i građevinarstva Goran Vesić izjavio je danas će do 2026. godine, biti završeno projektovanje brze saobraćajnice između Kraljeva i Novog Pazara u dužini od 84 kiliometara.
Ministar je, prilikom posete manstiru Žiča kod Kraljeva, naveo da će ta saobraćajnica početi kod petlje Adrani na Moravskom koridoru, te da će omogućiti da se od Kraljeva do Novog Pazara stigne za 20-25 minuta.
izvor: Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
O tome koliko je do sada koštao i koliko bi do kraja izgradnje mogao da košta kilometar Moravskog koridora, čitajte u našem ranijem tekstu na portalu Krug OVDE
Dakle, Vesic je lagao kada je pre par meseci obecavao da ce do kraja ove godine biti zavrsena deonica Adrani -Preljina, jer sada kaze da ce mozda zavrsiti deo do Mrcajevaca. A ovo o putovanju od Kraljeva do Novog Pazara za 20 minuta je pokazatelj koliko je neznanje aktuelnog ministra. Da se podsetimo elementarne fizike – da bi se put od bar 80 kilometara pesao za 20 minuta, potrebno je voziti prosecnom brzinom od 80/0.33 h = 240 km/h. E al’ koji bi se politicar baktao fizikom – kod nas je preduslov za bavljenje politikom da je neko bio los djak. Mozda je mislio da oni iz njegove pratnje smeju i znaju da voze tako (sto sigurno nije slucaj – niti znaju, niti smeju),
Од Новог Пазара до Краљева је 102 км, до Адрана пар километара више. Весићевих 84 км су измишљотина, поготово што брза саобраћајнице још није пројектована. А тек тврдња да се 84 км може прећи за 20 минута, показује крајњу неозбиљност и нестручност министра саобраћаја и грађевине.