Kraljevo pred izlaskom na auto-put: nova deonica Moravskog koridora otvara i pitanje cene putovanja

Kraljevo bi krajem juna trebalo da dobije direktniju vezu sa mrežom auto-puteva u Srbiji. Najavljeno je otvaranje nove deonice Moravskog koridora od petlje Preljina–Čačak do petlje Adrani–Kraljevo, duge oko 29 kilometara.

Tačan datum otvaranja u javno dostupnim najavama nije preciziran, ali se govori o puštanju u saobraćaj „u narednim danima”, odnosno krajem juna (nezvanično – najverovatnije 26. juna).

Za Kraljevčane to je prvi ozbiljan korak ka tome da se grad, koji se decenijama oslanjao na magistralne i regionalne pravce, direktnije poveže sa auto-putem „Miloš Veliki”, Čačkom, Beogradom i drugim delovima Srbije.

Moravski koridor, odnosno auto-put A5, zamišljen je kao veza Pojata i Preljine, odnosno kao poprečna saobraćajnica koja povezuje Koridor 10 i auto-put „Miloš Veliki”. Do sada je za saobraćaj otvoren deo trase od Pojata do Vrbe, koja je na teritoriji grada Kraljeva, dok se sada očekuje otvaranje dela od Preljine do petlje Adrani.

Za Kraljevo je petlja Adrani jedna od ključnih tačaka, jer će omogućiti uključivanje na Moravski koridor iz pravca grada i okolnih naselja. Time bi putovanje ka Čačku i Beogradu trebalo da bude brže i jednostavnije, dok bi završetkom cele trase Kraljevo dobilo potpuniju vezu i ka Vrnjačkoj Banji, Trsteniku, Kruševcu i Pojatama.

Do kraja godine najavljen je i završetak preostale deonice od Adrana do Vrbe, duge oko 12 kilometara. Time bi čitav Moravski koridor, ukupne dužine oko 112 kilometara, trebalo da bude zaokružen.

Niko u Kraljevu ne može biti protiv auto-puta koji grad konačno bolje povezuje sa ostatkom Srbije. Bolja veza znači kraće putovanje, lakši transport, veće mogućnosti za privredu, dostupnije usluge i manje oslanjanje na opterećene stare pravce. Ali, uz svaku novu deonicu mora da ide i pitanje cene njenog korišćenja.

Putarine u Srbiji za mnoge vozače već predstavljaju ozbiljan trošak. Primera radi, putarina za putnički automobil na relaciji Subotica – Preševo iznosi 2.910 dinara. To je približno 25 evra za jedno putovanje kroz Srbiju auto-putem.

Za poređenje, sedmodnevna vinjeta za putnički automobil u Sloveniji košta 16 evra, dok u Rumuniji desetodnevna vinjeta košta 8,8 evra, a tridesetodnevna 12,5 evra.

Naravno, sistemi naplate nisu isti. U Srbiji se putarina plaća po pređenoj deonici, dok vinjeta u Sloveniji i Rumuniji važi određeni broj dana. Ali, upravo zato ovo poređenje otvara važno pitanje: koliko će auto-put zaista biti dostupan građanima koji ga ne koriste jednom godišnje, već često – zbog posla, školovanja, lečenja, porodičnih obaveza ili svakodnevnog kretanja između gradova.

I na Moravskom koridoru se već vidi kako se ti iznosi sabiraju. Putarina od Vrbe do Vrnjačke Banje iznosi 80 dinara. To ne deluje mnogo za povremeni odlazak, ali za nekoga ko bi taj pravac koristio često, više puta nedeljno ili svakodnevno, auto-put postaje novi redovni trošak.

Zato se priča o Moravskom koridoru ne završava na broju kilometara koji će biti otvoreni. Važno je i pitanje transparentnosti: koliko su deonice koštale, kako su ugovarani radovi, koliko će koštati održavanje, ko upravlja naplatom i koliku će cenu građani plaćati svaki put kada izaberu auto-put umesto starih pravaca.

Nova deonica najavljuje se kao deo modernog, digitalizovanog auto-puta, sa savremenom signalizacijom i sistemima za praćenje saobraćaja. Na trasi su rađeni i hidrotehnički radovi uz Zapadnu Moravu koji bi, prema najavama trebalo da doprinesu boljoj zaštiti od poplava, ali izmeštanje reke već do sada je stvorilo brojne druge probleme. O jednom od njih pisali smo u tekstu Zapadna Morava odnosi oranice u Sirči: meštani strahuju od daljeg urušavanja obale

Za Kraljevo, ipak, najvažnije pitanje ostaje svakodnevno i vrlo praktično: da li će auto-put zaista olakšati život građanima, privredi i ljudima koji putuju zbog posla, škole, lečenja ili porodičnih obaveza i da li će cena tog kretanja biti prihvatljiva za one zbog kojih se, bar zvanično, ovakvi projekti grade.

Otvaranje deonice do Adrana jeste važan trenutak za Kraljevo. Grad iz statusa mesta koje čeka auto-put prelazi u fazu u kojoj počinje da se direktno uključuje na njega. Ali sa svakim novim kilometrom auto-puta mora da ide i više javnih odgovora: o rokovima, troškovima, putarinama i stvarnoj koristi za građane?

M. M. D.