Iako su pravila za kretanje električnih trotineta zakonom uređena, građani upozoravaju da ih nesavesni vozači svakodnevno koriste u kraljevačkoj Omladinskoj ulici i drugim delovima pešačke zone
Električni trotineti i dalje se svakodnevno mogu videti u pešačkoj zoni u centru Kraljeva, iako je vožnja ovim prevoznim sredstvima po površinama namenjenim isključivo pešacima – zabranjena.
Posebno je problematična Omladinska ulica tokom letnjih večeri, kada šetalištem prolazi veliki broj građana, među kojima je mnogo roditelja sa decom. Zbog brzine i nepredvidivog kretanja vozača trotineta, građani kažu da ni u pešačkoj zoni više nemaju osećaj potpune bezbednosti.
– Najgore je u Omladinskoj ulici leti, kada svi izađu u šetnju i kada je velika gužva. Pored brojnih prolaznika, morate da se mimoilazite i sa trotinetima, kojima ovde nikako nije mesto – kaže jedan Kraljevčanin.
Da najveći razlog za zabrinutost predstavljaju deca, potvrđuje i majka petogodišnje devojčice.
– Svako veče, kada je lepo vreme, izlazim da prošetam sa detetom. Nažalost, ni ovde, u pešačkoj zoni, ne mogu da je pustim da se sama kreće, a da ne razmišljam da li će je neki trotinet udariti – kaže ona.
Sličnog mišljenja je i još jedna sugrađanka, koja smatra da bi pešačka zona morala da bude prostor u kojem se prednost i bezbednost pešaka ne dovode u pitanje.
– Vožnja trotineta u šetalištu predstavlja opasnost za sve, a posebno za decu koja trče, igraju se i ne obraćaju pažnju na saobraćaj. Bar bi ovde pešaci trebalo da se osećaju bezbedno – navodi ona.
Kraljevo je još 2020. godine lokalnom odlukom zabranilo vožnju električnih trotineta u pešačkim zonama. Ipak, šest godina kasnije, iskustva građana pokazuju da sama zabrana nije rešila problem.
Gde je dozvoljena vožnja trotineta?
Zakonom o bezbednosti saobraćaja propisano je da se vozači električnih trotineta prvenstveno kreću biciklističkom stazom, biciklističkom trakom ili pešačko-biciklističkom stazom.
Kada takva površina ne postoji, pod zakonom propisanim uslovima dozvoljeno je kretanje kolovozom. Vozač električnog trotineta mora imati najmanje 14 godina, dok vozilo koje učestvuje u saobraćaju mora imati važeću identifikacionu nalepnicu Agencije za bezbednost saobraćaja. Prevoženje druge osobe na trotinetu nije dozvoljeno.
Za vozače mlađe od 18 godina obavezna je zakopčana zaštitna kaciga. Svetloodbojni prsluk obavezan je prilikom kretanja kolovozom, kao i noću i u uslovima smanjene vidljivosti. Kazne zavise od vrste prekršaja, a za najteže oblike nepropisne i opasne vožnje mogu biti veoma visoke.
U nezgodama stradaju i deca
Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja, električni trotineti sve češće učestvuju u saobraćajnim nezgodama, a među povređenima ima i dece.
Samo tokom prve polovine prošle godine u nezgodama sa električnim trotinetima u Srbiji povređeno je 39 osoba, među kojima devetoro dece.
Više od 100.000 trotineta, nalepnicu ima oko 16.000
Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja, u Srbiji se aktivno koristi najmanje 100.000 električnih trotineta, dok evidencionu nalepnicu ima tek nešto više od 16.000.
To znači da veliki broj trotineta i dalje učestvuje u saobraćaju bez obavezne nalepnice, iako od 15. juna 2024. godine na putevima mogu da se koriste samo laka električna vozila koja su evidentirana kod Agencije za bezbednost saobraćaja.
Nalepnica sadrži podatke o snazi elektromotora, najvećoj konstruktivnoj brzini i masi vozila. Izdaje se trajno, bez obaveze godišnjeg obnavljanja.
Za njeno dobijanje potrebno je priložiti tehničku dokumentaciju trotineta, ličnu kartu, popunjenu izjavu i dokaz o uplati naknade, a vozilo se donosi na pregled i postavljanje nalepnice. Prema podacima Agencije, trošak izdavanja iznosi 2.060 dinara.
Kazne i do 120.000 dinara
Vožnja električnog trotineta bez evidencione nalepnice kažnjava se sa 10.000 dinara. Ista kazna predviđena je i za vožnju bez zaštitne kacige, prevoz druge osobe, nekorišćenje svetloodbojnog prsluka kada je obavezan, kao i kretanje površinama na kojima vožnja nije dozvoljena.
Za upravljanje trotinetom pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci, kao i za odbijanje alkotestiranja, kazne mogu iznositi od 20.000 do 120.000 dinara, uz dodatne zaštitne mere.
Deca mlađa od 14 godina ne smeju da upravljaju električnim trotinetima, a odgovornost u takvim slučajevima mogu snositi roditelji ili staratelji.
Podaci sa terena istovremeno pokazuju da se samo mali broj vozača dosledno pridržava svih propisa, što dodatno ukazuje na potrebu za češćom kontrolom, ali i boljim informisanjem korisnika ovih vozila.
Električni trotinet može biti praktično prevozno sredstvo, ali samo ukoliko se koristi odgovorno i na površinama na kojima je njegovo kretanje dozvoljeno.
Propisi postoje, ali iskustva Kraljevčana pokazuju da njihovo postojanje nije dovoljno. Da bi pešačka zona ponovo bila prostor u kojem se prvenstveno štite pešaci, neophodni su doslednija kontrola i primena zakona.
A. P.
Нажалост пешаци у некада лепом и мирном грађанском Краљеву немају пешачку зону. Тротинети, бицикли, мотори, мали аутомобили и моторићи за децу, се возе тротоарима трговима у пешачкој зони. Срамно је да се аутомобили – џипови се возе и паркирају на шеталиштима трговима тротоарима, парковима, а да то нико ” не види” , а камо ли да казни. Продат је главни пешачки и противпожарни пролаз на тргу Српских ратника и веома нарушен изглед репрезентативне, централне зграде на поменутом тргу. Такође је заузет пешачки пролаз са унутрашње стран трга свим возилима који једино ту не плаћају паркирање… Требало би стално указивати да је то пешачки и противпожарни пролаз, а такође и земљиште за редовну употребу власника станова поменуте зграде.
Ко је надлежан за спровођење тог закона? Комунална полиција или полиција? Посебно је проблем што бозе много брзо, а не чују се ….. и очекују да се ми пешаци склонимо
Ovo pitanje o trotinetima je jako bitno. Ima se para za trotinet a nema za kacigu! Deci se kupuje električni trotinet! Zakon postoji ali treba i da se sprovodi.